上海船院:集裝箱式動力電池單元發(fā)布
在2021世界人工智能大會“AI賦能海洋”智能船舶創(chuàng)新論壇上,由上海船院牽頭,攜手多個業(yè)內(nèi)知名供應(yīng)商共同研發(fā)的一型模塊化船舶電源系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品——集裝箱式動力電池單元(S-CUBE, SDARI containerized utility battery module)正式發(fā)布。
憑借其通用化標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計理念、極高的能量密度、安全可靠的系統(tǒng)設(shè)計及高效經(jīng)濟的運行模式,該產(chǎn)品既可獨立作為能量來源,又可以與其他能源型式形成混合動力系統(tǒng),極大地拓展了電池技術(shù)在船舶、海工領(lǐng)域的應(yīng)用場景。
該產(chǎn)品支持換電運營模式,尤其適用于在內(nèi)河航運領(lǐng)域打造純電動運輸船標(biāo)準(zhǔn)船型,是面向內(nèi)河航運領(lǐng)域的優(yōu)秀零碳排放解決方案。
S-CUBE以20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為載體,以經(jīng)由中國船級社認可的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ),形成具有通用性的模塊化電源系統(tǒng)。S-CUBE單體容量最大可達1540kWh,僅需4個箱子就能使一艘載貨量為3000噸的貨船航行200公里。
S-CUBE具有自動化的標(biāo)準(zhǔn)接口,可實現(xiàn)模塊與電網(wǎng)間便捷、安全的快速接通與脫離,從而使通過更換模塊實現(xiàn)船舶能量快速補充的“換電模式”得以實施。
河柴重工:高原項目用柴油機通過驗收
日前,河柴重工高原項目用CHD622V16CR柴油機完成了各項性能試驗、100小時滿負荷考核試驗、出廠試驗,并通過用戶驗收。
該型產(chǎn)品為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速柴油機,采用了高壓共軌技術(shù)、高原功率恢復(fù)技術(shù)、超低溫電控系統(tǒng)技術(shù)、低溫快速啟動技術(shù)、健康管理系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)等,可在海拔4500米可靠工作、在零下40℃快速啟動,具有功率密度大、智能化程度高、油耗低等優(yōu)勢。
江增重工:新型蒸汽壓縮機通過性能試驗
近日,江增重工自主研制的HGC8000蒸汽壓縮機經(jīng)整機性能試驗,機組振動、軸承溫升等指標(biāo)均符合設(shè)計要求,技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。
HGC8000蒸汽壓縮機重量達65噸、主電機功率8200千瓦、蒸汽處理量200噸/時。
目前,該公司蒸汽壓縮機產(chǎn)品連續(xù)多年市場占有率超過50%。
| 來 源:上海船院/河柴重工/江增重工
| 責(zé) 編:鄺展婷
| 校 對:高紅梅
| 審 核:項 麗/甘豐錄