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　　日前，中國船舶集團七一一所和汾西重工分別為兩型“國內(nèi)首艘”提供徹底消除“冒黑煙”和真正實現(xiàn)“零排放”的動力系統(tǒng)。

　　近日，國內(nèi)首艘油氣電混合動力內(nèi)河船舶“新長江26007”輪清潔能源改造首航儀式，在重慶舉行。七一一所為其量身定制了動力系統(tǒng)整體改造方案，并集成設(shè)計及供貨變速氣體發(fā)電機組、變頻直流配電柜、電能管理系統(tǒng)、推進控制系統(tǒng)、推進電機和齒輪箱等整套動力改造設(shè)備。
　　“新長江26007”輪是國內(nèi)首艘采用基于氣體機組、直流組網(wǎng)的混合動力內(nèi)河船舶，將為長江干線等內(nèi)河船舶液化天然氣動力改造、技術(shù)創(chuàng)新起到示范引領(lǐng)作用，為后續(xù)鋰電池、氫能源電池等清潔能源在船舶應(yīng)用奠定基礎(chǔ)；它是國內(nèi)首艘通過三峽船閘的液化天然氣動力船，實船驗證了液化天然氣動力船過閘的安全性，有效提升通航能力。
　　該船采用混合動力多模式切換控制，應(yīng)用變速氣體機組、直流組網(wǎng)等節(jié)能減排技術(shù)，改造后氮氧化物排放降低90%以上，硫氧化物和PM2.5接近零排放，徹底消除了“冒黑煙”現(xiàn)象，與傳統(tǒng)動力船舶相比可降低10%燃料消耗，節(jié)省25%~30%燃料成本。

　　近日，汾西重工賽思億簽訂了云南滇池純電動客船的動力系統(tǒng)合同。該純電動客船采用了汾西重工賽思億純電池動力系統(tǒng)和電池動力管理系統(tǒng)以及具有自主知識產(chǎn)權(quán)的直流組網(wǎng)系統(tǒng)，是目前國內(nèi)首艘高原純電動客船。
　　該船在實現(xiàn)真正意義上的“零排放”的同時，也將對該地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護區(qū)域形成良好的示范作用，對保護生態(tài)環(huán)境、實現(xiàn)綠色能源發(fā)展有著重要意義。