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　　近日，我國(guó)首條高原電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)了“復(fù)興號(hào)”對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋！

　　“復(fù)興號(hào)”開(kāi)上青藏高原離不開(kāi)中國(guó)船舶集團(tuán)七一二所研制的HVS-R系列鐵路凈化電源裝置，為列車(chē)提供穩(wěn)定可靠的電源！

　　電能“過(guò)濾器”助力西部鐵路建設(shè)

　　到處都是電網(wǎng)，為什么就要一個(gè)電源凈化裝置來(lái)供電？

　　電網(wǎng)常有，而純凈、穩(wěn)定、可靠的電能不常有。

　　在西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，鐵路電力設(shè)施為27.5千伏（kV）的牽引網(wǎng)，其電壓波動(dòng)范圍大、不平衡度高、電能質(zhì)量差，不能滿(mǎn)足電氣化鐵路和生活設(shè)備用電。但如果全線(xiàn)改造，卻是一筆巨額的費(fèi)用。

　　七一二所研制的新型鐵路凈化電源裝置，就如同電能的“過(guò)濾器”，將27.5kV電源轉(zhuǎn)化為10kV電源，有效解決了站內(nèi)和沿線(xiàn)通訊、信號(hào)、日用負(fù)荷供電問(wèn)題，尤其在我國(guó)西部電網(wǎng)密度較低的地區(qū)，與獨(dú)立公網(wǎng)供電方式相比，可節(jié)約大批建設(shè)資金。

　　HVS-R型鐵路凈化電源裝置，通過(guò)整流變、交直交變換、升壓變壓器和濾波單元，將波動(dòng)大、諧波含量豐富的27.5kV轉(zhuǎn)變?yōu)榧儍簟⒎€(wěn)定可靠的三相10kV電源。

　　該產(chǎn)品先后在蘭新線(xiàn)、格庫(kù)線(xiàn)、拉林線(xiàn)等鐵路線(xiàn)路中得以成功應(yīng)用，大大提高了電氣化鐵路供電可靠性，有力支撐我國(guó)電氣化鐵路全覆蓋，為提高運(yùn)輸能力、減少大氣污染、節(jié)省石油及土地等有限資源起了重要的作用。 

　　拉林鐵路全長(zhǎng)435.48千米、90%以上的線(xiàn)路在海拔3000米以上，沿線(xiàn)山高谷深，相對(duì)高差達(dá)2500米。

　　拉林鐵路的建成通車(chē)，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提升了交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性，實(shí)現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動(dòng)車(chē)去拉薩”的夢(mèng)想。

| 通訊員：張   蜜

| 責(zé)   編：鄺展婷

| 校   對(duì)：高紅梅

| 審   核：甘豐錄/項(xiàng)   麗