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　　5月30日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船再次迎來復(fù)工復(fù)產(chǎn)重磅成果，成功實(shí)現(xiàn)了三船出塢兩船起浮的重大節(jié)點(diǎn)。此次三船出塢是江南造船在今年疫情形勢下的首次雙塢聯(lián)動(dòng)，三船也均達(dá)到了狀態(tài)目標(biāo)清零、改單清零、意見清零的極佳出塢狀態(tài)。

　　本次出塢的三艘船分別是江南造船為長榮集團(tuán)建造的24000TEU超大型集裝箱船，為西南海運(yùn)建造的99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船，為萬華建造的86000立方米超大型液化氣運(yùn)輸船。起浮的兩艘半船則分別為99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船后續(xù)船以及86000立方米超大型液化氣運(yùn)輸船后續(xù)船。

△ 24000TEU超大型集裝箱船


△ 99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船


△ 86000立方米超大型液化氣運(yùn)輸船

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，江南造船嚴(yán)格按照上海市、崇明區(qū)及集團(tuán)公司統(tǒng)籌好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有關(guān)工作布置和要求，堅(jiān)持“穩(wěn)妥有序，以點(diǎn)帶面，圍繞重點(diǎn)，小步快跑”的工作原則，全面落實(shí)“一船一策”，克服施工人員不足、服務(wù)商不能到廠等困難，在有限人員的情況下每日精準(zhǔn)安排施工項(xiàng)目，并由服務(wù)商遠(yuǎn)程指導(dǎo)自主調(diào)試，在船東船檢的支持下，通過視頻檢驗(yàn)等方式完成了相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目。同時(shí)采取有效方法將項(xiàng)目參建員工從社區(qū)村居接回廠里，確保員工能夠第一時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，最大限度節(jié)約時(shí)間。


　　為確保此次出塢的順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將有限人員混編重組，以“保節(jié)點(diǎn)、促提升、重準(zhǔn)備”三方面進(jìn)行應(yīng)對。

　　保節(jié)點(diǎn)

　　即梳理出塢/起浮必須項(xiàng)，編排總體計(jì)劃和每日計(jì)劃，做到節(jié)點(diǎn)必須項(xiàng)有人做、連續(xù)做，每日計(jì)劃日結(jié)日清，精準(zhǔn)安排、精準(zhǔn)施工。

　　促提升

　　是在確保節(jié)點(diǎn)必須項(xiàng)基礎(chǔ)上，根據(jù)資源情況，酌情推進(jìn)長線工程、關(guān)鍵工序、轉(zhuǎn)接點(diǎn)項(xiàng)目，局部提升出塢狀態(tài)，逐步實(shí)現(xiàn)差異挽回，為后續(xù)全面復(fù)工創(chuàng)造良好條件。

　　重準(zhǔn)備

　　是確保必須項(xiàng)和推進(jìn)提升項(xiàng)的同時(shí)，基于實(shí)際出塢狀態(tài)，進(jìn)行碼頭建造計(jì)劃的編排和生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的相應(yīng)安排，并對改單、意見、協(xié)調(diào)問題進(jìn)行了梳理，提前落實(shí)相關(guān)技術(shù)及物資準(zhǔn)備，對堵點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了預(yù)估預(yù)警，提前疏導(dǎo)堵點(diǎn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃和各部門的密切配合下，此次三船出塢、兩船起浮創(chuàng)造了半船起浮狀態(tài)歷史最佳、總段對接時(shí)間大幅縮減、完整性較前船大幅提升等優(yōu)異成績，是雙塢聯(lián)動(dòng)的又一次升級(jí)，為江南造船全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)吹響了號(hào)角，為完成全年生產(chǎn)任務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　同日，江南造船為東華石油（長江）有限公司建造的第二艘93000立方米超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）H2753舉行了開工儀式。這是江南造船秉承“節(jié)能、環(huán)保、智能”的設(shè)計(jì)理念自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的雙燃料VLGC。該船在主要航線全程使用LPG燃料的前提下，仍能保證到港貨物運(yùn)量，航速和油耗等性能指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，是一艘“未來型”綠色船舶。
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