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　　10月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)七〇八所為連云港港口集團(tuán)有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)的我國(guó)首艘純電動(dòng)拖船開(kāi)工建造。

　　該船為鋼質(zhì)全焊接、單甲板、傾斜龍骨、前傾首柱、圓角方艉、動(dòng)力蓄電池供電、雙變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)舵槳的船型，主要用于協(xié)助連云港水域大輪船靠離碼頭，可進(jìn)行頂推、拖帶和倒拖等作業(yè)。

　　該船總電量設(shè)計(jì)為5000千瓦時(shí)，可達(dá)到4000馬力常規(guī)拖船使用效果，其航速不小于13節(jié)，充電一次（快充2小時(shí)可充滿(mǎn)，慢充6~8小時(shí)充滿(mǎn)），即可滿(mǎn)足一天的用電需求。

　　設(shè)計(jì)亮點(diǎn)
　　NO.1 綠色：安全環(huán)保

　　在安全性上：相比柴油、液化氣等易燃易爆燃料，純電動(dòng)船安全系數(shù)高，無(wú)操作風(fēng)險(xiǎn)。

　　在環(huán)保性上：使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力。
????噪音大大減小、完全“零”排放。

????滿(mǎn)足我國(guó)排放控制區(qū)對(duì)沿海和港內(nèi)航行及靠泊船舶的排放要求，每年每艘船將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物，相當(dāng)于300多輛小汽車(chē)的減排量，環(huán)保效益巨大。

????NO.2 節(jié)能：運(yùn)營(yíng)成本低

????在建造成本方面：純電動(dòng)拖船造價(jià)要高于常規(guī)柴油拖船，但每年可以節(jié)約能源消耗300噸左右。按照當(dāng)前在港拖船的平均利用率、油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，從全生命周期效益分析，當(dāng)純電動(dòng)拖船使用壽命為30年時(shí)，基本可節(jié)省一艘常規(guī)拖船的造價(jià)，經(jīng)濟(jì)性十分可觀。

????在運(yùn)營(yíng)成本方面：該拖船在作業(yè)過(guò)程中大部分時(shí)間處于低負(fù)荷工作，電池可根據(jù)實(shí)際用電負(fù)荷供電，降低運(yùn)行成本，避免柴油機(jī)直接推進(jìn)時(shí)效率低、燃油消耗率較高的弊端。

????該拖船按照“安全、創(chuàng)新、環(huán)保、節(jié)能”的設(shè)計(jì)理念，將功能性實(shí)現(xiàn)與節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)相結(jié)合，保證船舶的可靠性與安全性，建成后將助推連云港轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)“綠色、低碳、智慧”型港口。

????預(yù)計(jì)2021年上半年建成投用。

 
????港作拖船是在港口范圍內(nèi)執(zhí)行拖帶作業(yè)的拖船。對(duì)操縱性要求高，要求回轉(zhuǎn)半徑小，能低速進(jìn)退，緊急停車(chē)，能推能拖，或做較長(zhǎng)距離的倒拖，甚至橫移等。
????磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好、自放電率小、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。