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　　6月28日，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主研發(fā)設(shè)計建造的我國首座17.4萬立方米浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU），在中國船舶長興造船基地命名為“TRANSGAS POWER”號。標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在高端海洋裝備研發(fā)設(shè)計建造領(lǐng)域又取得重大突破，中國液化天然氣（LNG）全產(chǎn)業(yè)鏈族譜又添重器。

　　“TRANSGAS POWER”號是為希臘DYNAGAS 公司量身打造的兩艘系列船的首制船，由中船租賃提供融資服務(wù)。滬東中華以“綠色、環(huán)保、低碳、安全”的設(shè)計理念和最全最優(yōu)的裝備配置，賦予其良好的可靠性、通用性、前瞻性和經(jīng)濟(jì)性等諸多亮點(diǎn)，綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　通用性強(qiáng)，提供一站式解決方案
　　該型船將傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸船及傳統(tǒng)陸基接收站的所有功能集一身，同時具備LNG運(yùn)輸、接收、儲存及再氣化功能。作為LNG船，其船體線型融合了最先進(jìn)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計理念，設(shè)計航速高達(dá)19.5節(jié)，可媲美當(dāng)前主流LNG運(yùn)輸船，而且其船型尺度充分考慮世界各地100多個主要LNG岸站的兼容性，可通達(dá)全球。作為FSRU，該型船可以適用各種氣溫的海域，再氣化外輸能力達(dá)到400萬噸/每年，是名副其實(shí)的海上天然氣由液態(tài)運(yùn)輸?shù)綒鈶B(tài)管網(wǎng)的一站式解決方案。

　　可靠性高，可常態(tài)化持續(xù)低溫作業(yè)
　　相較于傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸船，該船F(xiàn)SRU模式下低溫系統(tǒng)將常態(tài)化運(yùn)行，能夠長年累月地進(jìn)行24小時不間斷作業(yè)，向陸地管網(wǎng)穩(wěn)定持續(xù)地輸送氣態(tài)天然氣。同時，F(xiàn)SRU模式下平行作業(yè)的工況比LNG船復(fù)雜的多，存在液艙裝卸貨、空艙停產(chǎn)檢修與再氣化外輸同步進(jìn)行的復(fù)合工況，閃蒸汽處理系統(tǒng)與再氣化外輸系統(tǒng)的控制非常復(fù)雜。該裝置的重要系統(tǒng)均采用了冗余設(shè)計，如配置4臺主發(fā)電機(jī)、雙機(jī)雙槳推進(jìn)系統(tǒng)、3條氣化鏈，并預(yù)留第4條氣化鏈空間等。主要的機(jī)電和貨物系統(tǒng)設(shè)計均按需滿足單點(diǎn)故障模式（FMEA）的設(shè)計要求，確保在單點(diǎn)故障情況下全船系統(tǒng)仍能安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　環(huán)保性好，市場前景廣闊
　　船型設(shè)計的前瞻性強(qiáng)，采用雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)大大提升船員舒適性且使EEDI 超前達(dá)標(biāo)第三階段。配置的雙燃料發(fā)電機(jī)及雙燃料再氣化鍋爐，在燃?xì)饽Ｊ较逻\(yùn)行，均能滿足當(dāng)前最嚴(yán)苛的IMO Tier III排放要求，是典型的環(huán)境友好型船舶，具備非常強(qiáng)的市場適應(yīng)能力和良好的市場前景。
　LNG-FSRU屬于高技術(shù)、高附加值、高風(fēng)險“三高產(chǎn)品”，是集LNG接收、存儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、氣化、外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，被稱為海上移動大型LNG岸站。

　　它的成功研發(fā)建造，豐富了中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜，實(shí)現(xiàn)與國際市場最新裝備同步，彰顯了滬東中華在國際LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備領(lǐng)域雄厚的技術(shù)儲備和先進(jìn)的裝備研制能力，牢牢躋身于國際LNG裝備制造領(lǐng)域第一方陣。

| 記   者：何寶新/張   黎
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對：高紅梅
| 審   核：甘豐錄/項   麗