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　　8月27日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易為法國達飛海運集團建造的15000TEU超大型集裝箱系列船首制船“達飛·和風”號命名交付。這是中法兩國船海巨頭全面落實2019年中國國家主席習近平和法國總統(tǒng)馬克龍見證簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的最新成果。同時，也標志著“CSSC超大型箱船譜系”又添“新丁”，實現(xiàn)了對全球超大型集裝箱船發(fā)展的引領。

　　2019年3月，在中法建交55周年的背景下，兩國元首見證了中國船舶集團董事長雷凡培、達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德互相交換戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨5艘雙燃料動力、5艘常規(guī)動力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同。

　　該系列船由七〇八所研發(fā)設計，滬東中華和江南造船建造，國產(chǎn)化率達到90%，中國船舶集團擁有自主知識產(chǎn)權。同時，該系列船也是中國船舶集團積極響應中國“一帶一路”倡議的重要成果之一，是中國船企以先進技術為支撐，為促進全球航運綠色、低碳、環(huán)保轉型升級作出的重要貢獻。

　　“達飛·和風”號是目前船舶市場上炙手可熱的船型，可靈活布置于全球各個重要航線。該船長度相當于14節(jié)“復興號”高鐵車廂、5架空客A380客機，甲板面積相當于3個標準足球場，從船底至上層建筑的高度相當于24層樓，貨艙加甲板堆箱層數(shù)達到22層。該船載箱量達到15536標準箱，同時，可獨立裝載1800個冷藏集裝箱。該船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿足國際海事組織（IMO）TierIII排放標準，更好適應船東營運靈活性；滿足船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點。

　　作為“達飛·和風”號的建造單位，滬東中華高度重視、積極謀劃，憑借其在超大型集裝箱船建造領域擁有的雄厚技術實力、豐富管理經(jīng)驗和良好市場影響力，在總結成功建造全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船經(jīng)驗的基礎上，持續(xù)優(yōu)化項目管理，加強質量管控，力求精益求精，打造精品船型。

　　在實船建造中，滬東中華大膽運用新工藝、新技術，在全球首次實現(xiàn)在大型箱船上安裝選擇性催化還原（SCR）脫氮裝置和混合式洗滌塔脫硫裝置，成功打造出滬東中華又一款經(jīng)典產(chǎn)品，獲得了船東的高度稱贊，不僅為后續(xù)船的連續(xù)建造夯實了堅實的基礎，也鞏固了滬東中華在國內(nèi)外箱船建造市場的“領跑”地位，為提升中國船舶集團品牌影響力增光添彩。

　　今年以來，全球船舶市場觸底反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現(xiàn)井噴態(tài)勢，多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。截至到目前，中國船舶集團旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000TEU、雙燃料動力15000TEU和13000TEU，以及廣受市場青睞的7000TEU等集裝箱船訂單近60艘，上海已成為全球集裝箱船研發(fā)建造中心。


　　新聞多一點

　　近年來，中國船舶集團充分發(fā)揮中船貿(mào)易船海經(jīng)營主平臺作用，與法國達飛集團戰(zhàn)略合作碩果累累。除上述系列船外，2017年9月，雙方還簽訂了9艘全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同，目前已全部順利交付。（點擊查看詳情>>）

　　今年4月，雙方再度攜手，簽訂了6艘15000TEU雙燃料動力集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動力集裝箱船和10艘5500TEU常規(guī)動力集裝箱船等共3型22艘集裝箱船建造訂單，刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄，法國達飛集團也成為中國船舶集團在集裝箱船領域全球最大的合作伙伴。（點擊查看詳情>>）

| 記   者：何寶新
| 攝   影：張   黎
| 責   編：周   芒
| 校   對：高紅梅
| 審   核：甘豐錄/項   麗