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　　2019年3月25日中法兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證簽約；2022年9月14日收官船“達(dá)飛?格陵蘭”號交付。

　　至此，歷時3年零6個月，中國船舶集團(tuán)為法國達(dá)飛海運集團(tuán)建造的同系列5艘雙燃料15000TEU集裝箱船和5艘常規(guī)動力15000TEU集裝箱船全部順利交付。

　　#  中法兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證簽約的2型10艘15000TEU集裝箱船項目圓滿收官；

　　#  中國船舶工業(yè)在高端環(huán)保型超大型集裝箱船研制領(lǐng)域再次取得了重大里程碑成果。

　　# 響應(yīng)“一帶一路”倡議 引領(lǐng)綠色發(fā)展

　　2019年3月，適逢中法兩國建交55周年，在中、法兩國元首的見證下，中國船舶工業(yè)集團(tuán)與達(dá)飛海運集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中船貿(mào)易攜手江南造船、滬東中華，分別為該集團(tuán)建造5艘雙燃料15000箱集裝箱船和5艘常規(guī)動力15000箱集裝箱船。

　　系列船由七〇八所研發(fā)設(shè)計，國產(chǎn)化率達(dá)到90%，中國船舶集團(tuán)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，是中國船舶集團(tuán)積極響應(yīng)中國“一帶一路”倡議的重要成果之一，是中國船企以先進(jìn)技術(shù)為支撐，為促進(jìn)全球航運綠色、低碳、環(huán)保轉(zhuǎn)型升級作出的重要貢獻(xiàn)。

　　 雙燃料15000箱集裝箱船　江南造船建造

　　該系列船載箱量達(dá)15254TEU，可運載1800個冷藏集裝箱。采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)，以LNG為主要燃料，采用中國船舶集團(tuán)自主品牌Win GD公司雙燃料發(fā)動機，配置GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)14000立方米，可支持船舶往返亞歐航線。

2021.09 首制船“達(dá)飛·巴塔哥尼亞”號交付

2021.12 2號船“達(dá)飛·金伯利”號交付

2022.01 3號船“達(dá)飛·歌萊德”號交付

2022.06 4號船“達(dá)飛·加拉帕戈斯”號交付

2022.09 5號船“達(dá)飛·格陵蘭”號交付

　　 常規(guī)動力15000箱集裝箱船 滬東中華建造

　　該系列船載箱量達(dá)15536標(biāo)準(zhǔn)箱，還可獨立裝載1800個冷藏集裝箱。該型船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，更好地適應(yīng)船東營運靈活性；滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等特點。

2021.08 首制船“達(dá)飛·和風(fēng)”號交付

2021.10 2號船“達(dá)飛·赫爾墨斯”號交付

2021.11 3號船“達(dá)飛·奧西里斯”號交付

2022.01 4號船“達(dá)飛·阿波羅”號交付

2022.02 5號船“達(dá)飛·阿多尼斯”號交付




| 來   源：中船貿(mào)易/江南造船/滬東中華
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄