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　　交付第9艘，簽單2+2艘。中國船舶集團旗下廣船國際累計承接LNG（液化天然氣）雙燃料LRⅡ油船，訂單達到16艘，位居國內榜首。

　　綠色環(huán)保 同型船世界前列

　　6月6日，廣船國際聯(lián)合中船貿易與新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）成功簽署2+2艘11.1萬噸LNG（液化天然氣）雙燃料油船（LRⅡ）建造合同。目前，該公司累計承接LNG雙燃料LRⅡ油船訂單16艘，位居國內榜首，并累計交付了其中9艘。

　　該系列船型是廣船國際自主設計研發(fā)的新一代LNG雙燃料LRⅡ型油輪，以“綠色環(huán)?！睘橹敢?，遵循“高效、環(huán)保、安全”的設計生產建造理念，采用燃油和LNG雙燃料推進，排放標準滿足IMO TIER III的標準，EEDI能效指數(shù)達到Phase3，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強等特點，在能耗指標、環(huán)保性能以及可靠性方面均達到了同型船的世界前列水平。

　　提前24天，沖刺“雙過半”目標。

　　6月8日，廣船國際為交銀租賃建造的11萬噸雙燃料原油/成品油船7號船簽字交付，比計劃提前24天。

　　交銀租賃11萬噸LNG雙燃料油船系列船共訂造8艘，由廣船國際自主研發(fā)設計建造，是華南地區(qū)承建的首批LNG雙燃料動力成品油船，也是廣船國際首型滿足ABS（美國船級社）網(wǎng)絡安全入級設計的船舶。

　　同時，該船也是廣船國際累計交付的第9艘LRⅡ油船，進一步鞏固了廣船國際在LRⅡ船型領域的市場地位，彰顯了中國船舶集團在推進綠色低碳船舶設計和建造方面的責任和擔當。

　　各參建部門通力合作，嚴控質量保節(jié)點，固化一體化吊碼布置和分段劃分，減少臨時吊碼用量和整船貼裝件數(shù)量；優(yōu)化生產方案，推動了建造效率進一步提高；實現(xiàn)了較計劃提前5天開啟油氣模式“二合一”試航，碼頭周期較同型船大幅縮短。




| 記   者：王   進
| 通訊員：符致冠
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項   麗/甘豐錄