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　　近日，經(jīng)過(guò)多部門(mén)共同努力，協(xié)同合作，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船建造的國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪順利完成多項(xiàng)重要試驗(yàn)，為試航提供安全保障。

　　圓滿完成！水密門(mén)/半水密門(mén)碼頭系泊試驗(yàn)
　　水密門(mén)/半水密門(mén)是船舶設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的一部分，其主要作用是確保船舶安全航行，防止船舶發(fā)生漏水事故而造成船體失穩(wěn)或沉沒(méi)。
　　大型郵輪配有水密門(mén)31扇、半水密門(mén)12扇，分布于A、B、C、0四層甲板，對(duì)其的操作控制主要包括6個(gè)應(yīng)急控制站、駕駛室及SMCS（安全管理控制中心）的遠(yuǎn)程控制面板，其控制邏輯完全不同于其他船型，復(fù)雜程度前所未有，所聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)涉及到二氧化碳、火警、進(jìn)水報(bào)警、閥門(mén)遙控等。
　　在駕駛室及SMCS（安全管理控制中心）同時(shí)配置了遠(yuǎn)程單門(mén)的開(kāi)關(guān)功能，并且配置了一鍵關(guān)門(mén)功能、激光防夾功能以及自動(dòng)模式下與各系統(tǒng)的邏輯控制等特殊功能，在發(fā)生重大事故的情況下可以及時(shí)有效地保證船舶及人身安全。
　　目前，已完成遠(yuǎn)程單門(mén)的開(kāi)關(guān)功能、一鍵關(guān)門(mén)功能及其余全部安保功能的收官報(bào)驗(yàn)，為接下來(lái)試航工作的按期開(kāi)展增添了一道關(guān)鍵保障。

　　成功驗(yàn)收！癱船試驗(yàn)與失電試驗(yàn)
　　癱船試驗(yàn)與失電試驗(yàn)先后順利開(kāi)展。試驗(yàn)結(jié)果得到檢驗(yàn)方一致認(rèn)可，成功驗(yàn)收。兩項(xiàng)試驗(yàn)均為船檢規(guī)范項(xiàng)目，是最典型的應(yīng)對(duì)船舶應(yīng)急狀態(tài)下功能的測(cè)試。其中，癱船試驗(yàn)的關(guān)鍵指標(biāo)要求30分鐘內(nèi)恢復(fù)到主機(jī)可用狀態(tài)（主發(fā)電機(jī)無(wú)能源啟動(dòng)狀態(tài)）；而失電試驗(yàn)的關(guān)鍵指標(biāo)要求電網(wǎng)在45秒之內(nèi)恢復(fù)供電。兩項(xiàng)試驗(yàn)對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)及合閘功能的測(cè)試均已完成。

　　目前大型郵輪電網(wǎng)PMS配置及中控自動(dòng)化控制功能已調(diào)試完畢；分支關(guān)鍵設(shè)備均具備上電可用狀態(tài)；全船32臺(tái)UPS（不間斷電源）已調(diào)試完畢，滿足癱船及失電試驗(yàn)工況要求。全體項(xiàng)目成員及各部門(mén)密切配合，兩項(xiàng)保船項(xiàng)目成功開(kāi)展。

　　癱船及失電試驗(yàn)涉及全船設(shè)備運(yùn)行，特別是主推進(jìn)器的快速恢復(fù)功能，可以保證船舶在海上的航行安全。該試驗(yàn)的順利驗(yàn)收也驗(yàn)證了大型郵輪滿足船檢規(guī)范要求，在碼頭突發(fā)情況時(shí)，可快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力及能源恢復(fù)，為接下來(lái)的航行試驗(yàn)保駕護(hù)航。







| 來(lái)   源：外高橋造船
| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄